120kw玉柴燃气发电机组出现冒火花的情况的几个原因分析
120kw玉柴燃气发电机组的燃料是以天然气发电机为主的,通过采用天然气发电机作为燃料可减少煤和石油的用量，因而大大改善环境污染问题,但是在使用的过程中会出现燃气发电机组电刷冒火花的情况,下面华全电力为大家详细的介绍一下120kw玉柴燃气发电机组出现冒火花的情况的原因：
1、轴承振动大。一二期大轴都带励磁机，由于轴承长、带的附加设备多了，振动自然就很难控制到。120kw玉柴燃气发电机组长时间运行，疲劳、老化等等复杂因素引起轴承振动加大，电刷随着震动，将使刷柱摩擦不均、引线及弹簧松动，发生局部冒火花慢慢进一步影响全局。
2、电刷表面不洁。这一点 让人忽略的，正常运行的发电机电刷密封在密闭的柜子内，两极电刷中间有套在轴上齿轮状轴流风扇，靠转子转动把磨下的石墨碳粉、电刷的发热及时抽走，达到清洁冷却的作用。如果柜门关不严，或巡检时忘记关门，外面的粉尘伴随着热空气吸进电刷，附着在刷柱上，一方面影响电刷散热。另一方面电刷发生火花时因刷柱表面不洁，刷柱之间绝缘强度不够很容易环火。
滑环上车有螺旋状一道道沟槽，这是为了增加电刷散热面积，改善同电刷接触，使电刷更充分冷却，同时更容易让碳粉抽走。柜门若关不严，风扇抽力不足外面粉尘也很轻易附着在螺旋状沟里，后果是可想而知的。励磁机电刷考虑其电压等级比较低裸露在外面，在此也建议一下检修定期清洁。
燃气发动机和液化石油气发动机是一种燃气发动机。
CNG发动机燃料是压缩天然气，主要成分是甲烷;液化石油气发动机燃料是液化石油气，主要成分是丙烷和丁烷。与原来的柴油机相比，燃气单燃料发动机主要有以下差异：
1，燃油供应系统：
（LPG发动机），减压器（CNG发动机）等LPG或CNG相关部件加入原始柴油发动机的燃油喷射系统。
2，点火系统：
柴油发动机是压燃式发动机，由于燃油特性（抗振性能）与LPG和CNG一样，汽油发动机采用相同的点火方式。取消进样器后，将前气缸盖上的喷油孔更换为火花塞孔。在泵被取消之后，在原油泵的安装位置安装点火火车，通过点火正时传感器获得发动机的点火正时信号。添加了由点火模块，点火线圈和火花塞组成的点火系统。
3，控制系统：
液化石油气发动机和CNG发动机采用电子控制，与原机械柴油机相比，每个工作点的空调比例，点火提前角，增压压力实现更精确的控制，为了满足这些控制要求，相应的MAP，MAT，ECT，点火正时和氧浓度。
4，压缩比：
压缩比的选择与燃料的防爆性能密切相关。防爆性能由燃料的辛烷值测量。辛烷值越高，防爆性能越好，还有几种燃料。顺序是：柴油，CNG（甲烷），丙烷，丁烷（LPG是丙烷和丁烷的混合物）和汽油。根据这种燃油特性，一般CNG发动机的压缩比比LPG发动机高出柴油机低，LPG发动机的压缩比可以略高于汽油机，当然由于LPG是丙烷和丁烷，混合比也影响其选择的压缩比。
在柴油机的基础上，为了提高LPG和CNG发动机的设计，为了降低压缩比，需要增加燃烧室的体积，因为柴油机气缸盖的结构一般没有变化的余地，只有活塞燃烧室体积增大。因此，LPG和CNG发动机为了满足压缩比要求，增加了燃烧室的体积。
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