天然气50kw发电机组得以正常工作的原理是什么？
CNG发动机燃料是压缩天然气，主要成分是甲烷;液化石油气发动机燃料是液化石油气，主要成分是丙烷和丁烷。与原来的柴油机相比，燃气单燃料发动机主要有以下差异：
1，燃油供应系统：
（LPG发动机），减压器（CNG发动机）等LPG或CNG相关部件加入原始柴油发动机的燃油喷射系统。
2，点火系统：
柴油发动机是压燃式发动机，由于燃油特性（抗振性能）与LPG和CNG一样，汽油发动机采用相同的点火方式。取消进样器后，将前气缸盖上的喷油孔更换为火花塞孔。在泵被取消之后，在原油泵的安装位置安装点火火车，通过点火正时传感器获得发动机的点火正时信号。添加了由点火模块，点火线圈和火花塞组成的点火系统。
3，控制系统：
液化石油气发动机和CNG发动机采用电子控制，与原机械柴油机相比，每个工作点的空调比例，点火提前角，增压压力实现更精确的控制，为了满足这些控制要求，相应的MAP，MAT，ECT，点火正时和氧浓度。
4，压缩比：
压缩比的选择与燃料的防爆性能密切相关。防爆性能由燃料的辛烷值测量。辛烷值越高，防爆性能越好，还有几种燃料。顺序是：柴油，CNG（甲烷），丙烷，丁烷（LPG是丙烷和丁烷的混合物）和汽油。根据这种燃油特性，一般CNG发动机的压缩比比LPG发动机高出柴油机低，LPG发动机的压缩比可以略高于汽油机，当然由于LPG是丙烷和丁烷，混合比也影响其选择的压缩比。
在柴油机的基础上，为了提高LPG和CNG发动机的设计，为了降低压缩比，需要增加燃烧室的体积，因为柴油机气缸盖的结构一般没有变化的余地，只有活塞燃烧室体积增大。因此，LPG和CNG发动机为了满足压缩比要求，增加了燃烧室的体积。
天然气50kw发电机组基本工作原理：
高压的CNG从气瓶出来到高压电磁阀，高压电磁阀的打开受发动机ECM的控制，高压的CNG经高压电磁阀后到减压器，经减压器后CNG的压力由20MPa（满瓶时气压力）降到6到9Bar，由于CNG减压后温度大幅度下降，因此在减压器后接有一个热交换器，利用天然气50kw发电机组的冷却水进行加热，以防止管路结冰堵塞。并且在热交换器后有一个节温器，通过控制冷却水的流量来控制CNG的温度。CNG经过节温器后到计量阀，计量阀上装有八个喷嘴，喷嘴的开启时间受ECM的控制，控制了天然气50kw发电机组各工况点混合气的浓度。CNG从计量阀出来后到混合器，在混合器处与空气混合后经电子节气门进入气缸。点火控制、增压压力控制、怠速及高速调速控制与LPG发动机相同。
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